Развал схождение колес автомобиля

Согласно всем существующим автомобильным канонам, выполнение процедуры «развал схождение» требуется осуществлять после того, как ваше отечественное авто намотало километраж порядка 15 тысяч км. Если же вы владелец зарубежного образца, то при достижении пробега около 30 тыс. км, вам, также не миновать вышеназванной операции. Существует порядка шести моментов, при возникновении которых, при любом положении дел, не обойтись без внеплановой проверки и регулировки углов развала схождения колес.

Когда может потребоваться проверка развала-схождения колес

Возникает резонный вопрос, почему же столь необходима регулировка развала-схождения и что мы имеем после ее выполнения? Прежде всего, качественно улучшаются такие важные для автомобиля параметры, как управляемость и устойчивость, что очень важно. Возможность заноса авто существенно снижается, как следствие износ шин сводится к минимуму.

Как говорится, положительная динамика налицо. Степень стабильности управления, а также надежное сцепление с дорогой возможно лишь в том случае, когда правильно отрегулирован развал, т.е. правильная величина угла развала колес автомобиля. Проблемы, связанные с управлением и неравномерный износ покрышек возникают вследствие неграмотной установки развала колес. Угол наиболее критический в плане установки колес называется схождением. То есть можно сказать, что это разность расстояний, измеряемых по точкам дисков колес в горизонтальной плоскости. Такие функции как обеспечение режима к самоустановке всех управляемых колес и улучшенные параметры стабильности управления зависят от величины продольного наклона шкворня, который называют кастером. Возникновение трудностей при вращении рулевого колеса, обусловлено нечетким наклоном шкворня.

Следует помнить, что при изменении геометрических свойств дисков, т.е. при их повреждении регулировка развала и схождения исключается. В данном случае обязательным условием являются одинаковые параметры колесных дисков, которые должны быть одной модели и соответственно правая и левая покрышка должны иметь одинаковый размер и иметь одинаковое давление в шинах. Измерение давления в шинах, осмотр машины в целях диагностики ее ходовой части – все эти операции мастер должен предварительно выполнить, перед тем как непосредственно приступать к процессу регулировки. Работа, выполняемая по «компенсации биения обода» является основой подготовительных мероприятий, поскольку геометрическая форма практически всех колесных дисков искажена. Процесс «компенсации» и производится с этой целью. Мост автомобиля предварительно вывешивается, и на колеса навешивают приборы, которые под каждое колесо регулируются индивидуально. Далее выполняется проверка геометрии ходовой части, входящая в комплекс работ по обще диагностике.