Mazda создает новый газовый двигатель: Skyactiv-Z

Первые автомобили с двигателем нового поколения появятся в 2027 году.


Финансовые новости всегда имеют тенденцию быть скучными. Но время от времени автомобильная компания тайком вносит крупицу. Так обстоит дело с последним документом Mazda о том, как она справилась в последнем квартале. В амальгаме скучных цифр есть новости о бензиновом двигателе, о котором мы раньше не слышали: встречайте Skyactiv-Z.

Он должен заменить как Skyactiv-G, так и Skyactiv-X. В то время как первый распространен, последний с его технологией воспламенения от сжатия с гомогенным зарядом (HCCI) так и не прижился. Mazda намерена в конечном итоге прекратить выпуск обоих и заменить их на Skyactiv-Z, который будет еще одним четырехцилиндровым двигателем. Уроки, извлеченные в ходе разработки, помогут компании Zoom-Zoom также улучшить более крупные шестицилиндровые двигатели, заставив рядные шестерки работать чище.

Поскольку первые автомобили с этим двигателем выйдут только в 2027 году, Mazda пока молчит. Она говорит, что четырехцилиндровый двигатель будет использовать метод сгорания с одним лямбда-клапаном для «достижения высокой тепловой эффективности за счет реализации сгорания сверхбедной смеси в широком диапазоне оборотов от низких до высоких, что обеспечит превосходные экологические показатели и ходовые качества».

Лямбда («λ» в греческом алфавите) представляет собой коэффициент эквивалентности воздуха и топлива. Когда λ = 1,0, количество воздуха идеально сбалансировано с топливом в процессе сгорания. В этом сценарии эффективность оптимизируется, следовательно, сокращаются выбросы. Короче говоря, это означает, что все топливо сжигается, сводя к минимуму вредные загрязняющие вещества.

Mazda намерена изначально использовать Skyactiv-Z в автомобилях, продаваемых в Европе и США. Инженеры усердно работают над тем, чтобы четырехпоршневой агрегат соответствовал нормам Euro 7, а также стандартам Tier 4 Агентства по охране окружающей среды.

В связанных новостях японский бренд намерен оптимизировать свои предложения двигателей, сосредоточившись на меньшем количестве силовых агрегатов. Что касается роторного двигателя, Mazda «делает плавный прогресс» после того, как восстановила специальную команду в феврале: «Разработка соответствия выбросов для роторного двигателя очень сложна, но мы добиваемся хорошего прогресса».

В конце мая Mazda совместно с Toyota и Subaru провели совместную конференцию, чтобы анонсировать новые двигатели внутреннего сгорания. Toyota уже подробно рассказала о своих новых сверхэффективных четырехцилиндровых агрегатах, а Subaru недавно рассказала о новой экономичной гибридной установке Crosstrek .

А теперь немного спекуляций. Поскольку следующий MX-5 все еще будет иметь двигатель внутреннего сгорания (даже несмотря на то, что Skyactiv-G исчез), это может означать, что пятое поколение Miata будет оснащено двигателем Skyactiv-Z. Еще предстоит выяснить, будет ли в нем реализована какая-либо форма электрификации. Будем надеяться, что она будет минимальной, чтобы не добавлять слишком много веса к проворному родстеру.