Ремонт коробки переключения передач

КПП – это сложный узел автомобиля. Потому, в случае появления неисправностей, ее ремонт нужно осуществлять на СТО. Скорее всего, чтобы отремонтировать коробку передач, ее придется снимать. Правда, если у Вас есть весь необходимый инструмент, а также некоторые навыки и умения, то можно попробовать самому отремонтировать этот узел.

Для начала рассмотрим самые распространенные поломки КПП. Это затруднения при включении передач, самопроизвольное их выключение, посторонние звуки при работе, потеки смазки, перегрев узла.

Основные причины утрудненного включения передач – деформированный рычаг и вилки переключения передач, заедающий сферический шарнир, сложности при движении скользящих муфт и штоков вилок при загрязнениях, а также неполное включение передач. Чаще всего для улучшения ситуации очистить отверстия под фиксаторы и ползуны. Кроме того, нужно заменить все вышедшие из строя детали. Если передачи включаются с трудом постоянно, то необходимо попробовать отрегулировать привод управления переключением.

При самопроизвольном выключении передач могут быть ослаблены пружины фиксаторов или изношены зубья муфты, шарики штоков и гнезд или блокирующие кольца синхронизатора. Все вышедшие из строя детали также нужно заменить. Если самопроизвольно выключаются передние передачи, то нужно проверить правильность и силу затяжки креплений КПП к картеру сцепления. В случае необходимости крепления затягиваются.



Усилившийся шум работы коробки передач говорит о люфтах валов, загрязнении смазки либо износе шестерен или подшипников синхронизатора. Первоначально нужно посмотреть на уровень и качество залитого в КПП масла. Также нужно проверить, проходим ли сапун и при надобности очистить его. Кроме того, может понадобиться заменить сальники и прокладки. Реже приходится менять сухари и фиксаторы, а также блокирующие кольца. Правда, их можно заменить лишь в комплекте с шестернями.

Подтекание смазки может быть спровоцировано слабой затяжкой крышек картера и картеров сцепления и самой КПП, изношенными прокладками и сальниками валов. Течь малса может быть через сливное и заливное отверстие. При обнаружении утечки, нужно вымыть картер растворителем или керосином, определить уровень масла и довести его до нормы. Места утечек нужно обработать мелом, тальком или известью. Это поможет четче определить и осмотреть место течи. Далее нужно устранить подтекание, что зачастую очень сложно.

При перегреве КПП, скорее всего «виноват» низкий уровень смазки. При перегреве, на корпусе коробки передач нельзя удержать руку. При нормальном уровне масла, причиной может быть наличие в нем металлической стружки. Последняя образуется при поломке какого-либо узла КПП. Обнаружить стружку можно магнитной пробкой. Реже встречается заедание валов в подшипниках, что также приводит к перегреву КПП.