Краткий обзор автомобиля Toyota Celica T23

Тойота в 1999 году возрождает Селику с новым 23-м кузовом и двигателями, и это становится весьма удачным ходом. В те годы в сфере спортивных автомобилей лидерство захватила Хонда с моделью Интегра. Поэтому Тойота ставит для себя задачу потеснить самую популярную модель в данной линейке – Integra GS-R. При этом, от идеи элитного спортивного авто японскому концерну пришлось отказаться.

Обзор Toyota Celica T23

Новая Селика отличалась своей демократичностью: в данной ценовой категории не мог похвастаться подобным кузовом ни один автомобиль. Имидж Селики удачно сочетал в себе динамичность, скорость, молодость. При этом не забывалось сделать особый акцент на знаменитой японской чистокровности. Кроме того, в дизайне автомобиля просматривалось некоторое сходство с животными, что было как бы продолжением концепции, которая берет свое начало в автомобилях предыдущего шестого поколения.

Также специально для Тойоты Ямахой был создан новейший двигатель, оставивший Хонду далеко позади по скоростным качествам. После чего Тойота заявляет о новой, более продвинутой технологии, по сравнению VTEC Хонды, демонстрируя двигатель ZZ-GE. И стало ясно, что Тойота добилась своей цели.

Впервые новая Toyota Celica T23 была показана общественности как суперкар Тойота XYR на знаменитом детройтском автосалоне в 1999 году. Автомобиль удостаивается самых лестных отзывов, после чего японский автоконцерн сразу же начинает серийное производство. Celica выпускалась в рамках проекта Toyota Project Genesis. Попрощавшись со спойлером из алюминия и немного поработав над дизайном переднего бампера, который общественность могла лицезреть на суперкаре, автомобиль по сути становится новейшим седьмым поколением Тойоты Селики.


Тойота начинает производство двух видов Селики седьмого поколения : GT с двигателем VVT-i мощностью 140 лошадиных сил и GTS с двигателем VVTL-i мощностью 192 лошадиные силы. В Старом свете GTS появились на год позже. В 2002 году был осуществлен апгрейд автомобиля: были, наконец, доработаны некоторые вещи в двигателе, претерпел перемены передний бампер, задние фонари, поменялась цветовая тональность пластика внутри салона.

Через три года в Европе и Соединенных Штатах были прекращены продажи автомобиля. А 20 апреля 2006 года завершилась тридцатипятилетняя история Тойоты Селики. В этот памятный день последняя Селика сошла с японского конвейера.