Skoda VisionC concept приехал в Женеву

Вдохновившись успехом немецких модификаций, чешская корпорация представит в Женеве собственную версию пятидверного купе. Необходимо сразу добавить, что вышеупомянутый автомобиль получил кодовое наименование VisionC. Построенный на технической платформе MQB Professional от компании Volkswagen, обновленный прототип серийной модели VisionC демонстрирует нацеленность генеральных руководителей корпорации Skoda в новый автомобильный сегмент, где уже присутствуют такие дорогостоящие конкуренты, как Passat формата CC и Audi A5 серии Sportback. Конечно же, как заявляют работники центрального подразделения компании Skoda, их очередное автомобильное творение будет стоить существенно меньше. Каким образом производителям удастся в несколько раз сократить финансовые затраты на доработку серийной модификации? Скорее всего, как утверждают многие влиятельные труженики пера, серийная версия практически не будет отличаться от его концептуального аналога. Помимо всего прочего, такой корпоративный подход уже был положительно воспринят довольно большим количеством потенциальных потребителей, которые хоть сейчас готовы оформить предварительный заказ.

Дизайнерское решение весьма привлекательной машины наглядно демонстрирует, что общее видение следующих продуктов чешского разработчика Skoda может стать более динамичнее и агрессивнее. Ключевой особенностью зеленого автомобиля VisionC являются обновленные фары, а также задняя оптика, которые выполнены в виде больших треугольников. Следует также отметить, что именитыми дизайнерами из главного офиса Skoda была полностью переделана хромированная решетка радиатора.



Теперь необходимо упомянуть и о технической составляющей нового концепта VisionC. В частности, данная элегантная машина непосредственно оснащена 1,55-литровым бензиновым мотором с автоматическим впрыском, который также может качественно функционировать на природном газе. В результате этого аппаратного нововведения общий расход топлива транспортного средства VisionC равняется 3,25 литра на целую сотню пробега в смешанном режиме.

Когда вышеописанный прототип пойдет в полномасштабное серийное производство, то под его капот будут ставиться стандартные дизельные и бензиновые агрегаты, общий объемом которых будет составлять от 1,75 до 2,36 литров соответственно. Следует также добавить, что все моторы перекочуют на этот концепт с последнего поколения автомобилей серии Octavia. Как заявляют сами сотрудники корпорации Skoda, позже могут появиться и версии VRS с системой полного привода и 2,65-литровым движками, максимальная мощность которых будет измеряться 282 лошадиными силами.