Как устроены барабанные тормоза?

Сегодня барабанные тормоза применяются все реже, так как их стремительно вытесняют дисковые аналоги. Но даже на некоторых современных автомобилях можно встретить барабанные тормоза на задних колесах. Это связано не только с малой ценой такого тормозного механизма, но и с тем, что такая тормозная система имеет и свой ряд преимуществ.

Что касательно создания такого механизма тормозной системы, то она была разработана знаменитым Луи Рено еще в 1902 году. Но инженеры столкнулись с проблемами, которые были связаны с тем, что материал для колодок должен был быть прочным и при этом термостойким. Именно такой материал долгое время и не могли подобрать. Но уже в 1920 году система барабанных тормозов все-таки была доработана.

Барабанные тормоза имеют достаточно простую конструкцию. В ней присутствуют только три элемента, которые и способствовали остановке автомобиля. Речь идет про опорный щит, тормозные колодки и сам тормозной барабан. Если говорить о принципе работы такой тормозной системы, то он довольно прост. При нажатии педали тормоза тормозные поршни под давлением тормозной жидкости раздвигают тормозные колодки, которые посредством силы трения останавливают колесо, упираясь в тормозной барабан. После того как педаль тормоза будет отпущена, тормозные колодки вернутся на свои места.

На задние колеса ставят барабанные тормоза потому, что к ним можно без труда подключить систему ручного тормоза или как его в народе называют «ручник». В случае с ручным тормозом к колодкам барабанных тормозов просто подключается тяга, которая в свою очередь и прижимает колодки. Если применить дисковый тормоз, то посредством тросовой тяги на них не получится воздействовать. Еще одним плюсом применения такой тормозной системы можно отметить то, что она весьма проста в обслуживании. В зависимости от того какие тормозные колодки будут установлены, через определенное количество пробега их придется менять. Сделать это не составит труда. Достаточно снять колесо и раскрутить тормозной барабан.

После этого нужно снять крепление колодок – как правило, это четыре пружины. Далее устанавливаем новые колодки и собираем все в порядке обратном разборке. После этого можно не заглядывать в тормозную систему еще не одну тысячу километров. Именно поэтому многие заводы по-прежнему предпочитают устанавливать такие тормозные системы даже на современные автомобили.