Самостоятельное лечение трещин на пластиковых элементах автомобиля

Внешний вид имеет довольно существенную роль при выборе автомобиля. В привлекательности своего железного коня, без сомнения заинтересован любой автовладелец. И естественно, что здесь появляется множество забот связанных с накладными порогами, бампером, аэродинамическим обвесом и прочими вещами. Однако для характеристик связанных с техническими параметрами автомобиля такая «красота», по меньшей мере, бесполезна и ни на что не влияет.

Хотя о возможностях «болида» иной раз и задумываешься, когда созерцаешь машину с внешним тюнингом, придающим ей спортивный и агрессивный вид, делающий ее оригинальной по своему. Но дело в том, что из строя такой «макияж» выходит очень быстро. Несмотря на то, что используется прочный пластик для производства подобных элементов, но появление трещин, сколов и царапин на них избежать, к сожалению не удается. Разные могут быть и причины таких поломок, но на выходе имеем только один результат, а именно – авто, которое повреждено. Существует несколько способов, с помощью которых вашего четырехколесного друга можно подчинить.

Чаще всего осуществляется сварка или проклейка пластиковых деталей. Так при сварке бамперов используется довольно сложная технология. Для выполнения этой операции понадобятся: отвертка плоская, небольшое точило для подготовки электродов, ножик, ножницы по металлу, 40-60 –и ваттный паяльник и фен. Порой ремонт бывает достаточно трудоемким и довольно затратным и в голову приходит рациональная мысль, что профессионалы справились бы с ним намного лучше.

Пластиковые детали бампера можно проклеить и это уже следующий вариант починки. Кстати водитель, практически каждый может сделать это без особого труда. Такой вариант починки наименее затратный и используется в недорогих авто с применением большинства типов пластика. Ведь на авторынке можно купить необходимый вам ремонтный комплект. В содержимое этого комплекта входит: затвердитель и эпоксидная смола, а также порядка одного – двух метров стеклоткани.

Стоимость ремкомплекта для бамперов по информации avtomanual.com колеблется от 15 до 60-и баксов, в зависимости от наличия в нем шпатлевки для пластика, емкости из пластика для смешивания клея и наждачки. В этом ремкомплекте, стеклоткань является самым ценным компонентом, причем в работе она должна быть податливой и максимально гибкой. По мнению людей знающих толк в этом вопросе белорусские и польские наборы наиболее востребованы и практичны. Однако заметьте, что на несколько долларов меньше стоят белорусские комплекты, хотя в них и входит такая же польская стеклоткань. Если все же наждачка и шпатлевка для пластика отсутствуют в комплекте, но их непременно надо приобрести.

Потребуется один, полный день, чтобы отремонтировать лицевую часть бампера с обыкновенной трещиной, если она по сути не очень помята. Необходимо от 10 до 20 часов, чтобы эпоксидный клей высох полностью и также суда входит время, необходимое для снятия и последующей установки устройства, а остальное время уходит на сам процесс ремонта. Тем не менее, существуют наборы, в которых эпоксидная смола может застыть в течение пары - тройки часов. Конечно, если операция выполнена разумно и правильно, то это удобно и весьма. Но при допущенных ошибках это уже неудобно и накладно. Ведь переделка коснется всей выполненной работы, поскольку исправлять придется и свою работу и устранять придется также и основное повреждение. Но уж если взялись за дело, то надо выполнять.

При появлении на бампере рваных дырок, небольших разрывов или трещин, необходимо с наружной стороны заклеить их стеклотканью. Несколько слоев стеклоткани необходимо нанести для обеспечения наибольшей прочности. На площадь в три - пять сантиметров ткань должна захлестнуть сам разлом. А уже на первую латку наносится второй слой стеклоткани, который должен на пять – десять сантиметров перекрыть от ее краев. Затем необходимо зашкурить очень тщательно линию склеивания. И совсем немного мест для «лечения» при обнаружении разрывов нижнего спойлера и радиаторной сетки.

Чтобы не пришлось в который раз чинить ваш бампер и оградить себя от столь хлопотного беспокойства, необходимо постараться по максимуму захватить плоскости, что позволит сделать ваш бампер более прочным. Когда наступает момент затвердения базовой основы с тыльной стороны, необходимо шпатлевку нанести несколькими слоями на наружную сторону. Обычно требуется двадцать минут для ее застывания, но к шлифовке ее следует приступать, выждав еще 20 минут. Чтобы предотвратить появление трещин и сколов, а также достичь большей эластичности поверхности, а также уменьшить ее чувствительность к несильным ударам, некоторые советуют добавлять лак-присадку в грунтовку. Но тогда надо быть готовым к увеличению трудоемкости обработки.

Самое интересное, нас ждет впереди - это бампер, который необходимо покрасить. Всегда правильно оценивайте свои возможности в финансовом плане и взвешивайте правильно свои силы. От одной до пяти сотен баксов, в зависимости от расценок СТО и марки автомашины, в среднем, стоит точечная покраска. Если такой вариант приемлем для вас, то доверьте специалистам решение этого вопроса. Обычный цвето восстанавливающий полироль может помочь возвратить первоначальную окраску покрытию, в случаях, когда незначительным и локальным был ремонт. Тем не менее, не лишним будет приобрести комплект полиролей цветообогащенных с карандашом, тонизирующим, для тех моментов, когда остаются какие-либо зазоры или трещины. Стоимость такого комплекта 20-25 баксов.

Поскольку достаточно широк цветовой спектр такого набора, что позволяет подобрать его для любого автомобиля без особого труда. С помощью карандаша тонизирующего необходимо для начала протереть место повреждения. Сколы от камней заполнит вязкая масса карандаша и также скроет глубокие царапины, кроме этого появление коррозии она также сможет предупредить. Полироль – восстановитель наносим следующим этапом. Решайте сами, что для вас выгоднее. Отдать сотню баксов на СТО, чтобы проклеили бампер вашего авто, либо выполнить такой ремонт своими силами.