Проверяем автомобиль в полевых условиях

Уже при первом пуске и при прогревании двигателя можно оценить исправно ли работает система выпуска отработавших газов. Наклонившись к правому порогу кузова можно услышать характерные хлопки, свидетельствующие о прорыве газов в образующиеся щели, если патрубки выпускного трубопровода и приемные трубы глушителя соединены не плотно. Двигатель должен работать с монотонным звуком. Посторонние местные шумы и стуки не должны выделяться на общем ритмичном звуке работы двигателя.

Когда двигатель достаточно прогреется, можно проверить контрольно-измерительные приборы на точность показаний, определить подтекание топлива, масла и охлаждающей жидкости. По виду выхлопного дыма можно определить некоторые неполадки. Некачественно отрегулированный карбюратор может выдать чёрный дым. Подобный эффект дают и изношенность маслоотражательных колпачков клапанов. Изношенные поршневые кольца дают характерный синеватый оттенок отработанным газам.

После прогрева двигателя можно начать движение. Во время поездки, прежде всего, проверяем исправно ли рулевое управление. Затем в очереди на проверку система тормозов, сцепление, коробка передач. В процессе движения обращайте внимание на показания спидометра, датчика температуры охлаждающей жидкости, индикатора давления масла.

Самый доступный тест на исправность рулевого управления состоит в том, что на достаточно ровном участке дороги при сохранении постоянной скорости должно обеспечиваться движение по прямой. Одна из наиболее частых неисправностей рулевого управления – явление, так называемого «увода» автомобиля, когда он отклоняется от движения по прямой.

Симметричность и эффективность тормозной системы проверяется резким торможением на большой скорости. Все колеса должны быть задействованы одновременно. При торможении автомобиль продолжает движение поступательно без уклонений в стороны до полной остановки.

Наличие стука во время движения автомашины под уклон свидетельствует о наличии проблем в трансмиссии. Убедиться в исправности агрегатов трансмиссии позволит небольшой нагрузочный тест. Если предварительно остановленный двигатель, запустить, увеличив при этом частоту вращения коленчатого вала, неисправность трансмиссии даст знать о себе возникновением стука.

О правильной балансировке колёс косвенно может свидетельствовать отсутствие шумов и вибрации в передней подвеске во время движения автомобиля в разных скоростных режимах.

При исправных амортизаторах небольшие повороты при движении не приводят к появлению выраженного крена.

Описанные выше простые приемы не заменят инструментальной диагностики, но позволят легко протестировать на исправность основные узлы и системы приобретаемого автомобиля.