Замена сцепления: ответственный подход к делу

Следует отметить тот факт, что довольно энергозатратным и трудоемким процессом является замена сцепления. В принципе порядка пяти часов потребуется человеку, имеющему определеные навыки по разборке и сборке авто. Однако же будет невозможно с точностью предсказать насколько долго эту процедуру будет выполнять новичок.

Следовательно, прежде чем вы возьметесь за разборку коробки передач оцените трезво уровень своих возможностей. Станция тех обслуживания будет наилучшим выходом,если у вас отсутствует уверенность в собственных силах. Если же сцепление вы все таки решили менять самостоятельно, то специальных шток для этой цели вам обязательно понадобится. Он специально предназначен для закрепления и установки сцепления. Именно так он и именуется. Провести замену без него практически будет невозможно. Скажем честно, если шток у вас отсутствует то бесполезно приступать к замене сцепления.

Теперь следует начать саму процедуру и для более менее ясного понимания мы будем пошагово проходить этот процесс. Следует забраться в салон и освободить от шарика накладки и других деталей которые нам мешают, ручку КПП. Чтобы сцепление вытягивать было легче, следует переключить на пятую или четвертую скорость рычаг переключения. А затем, чтобы под руками не путался конец резонатора, убираем его в сторону, предварительно отсоединив от него «штаны». Еще необходимо глушитель отсоединить от резинок. После этого фильтр воздушный также снимаем, на аккумуляторе отсоединяем плюс и «штаны» соответственно тоже вытаскиваем. По сути это только начальный этап.

Далее необходимо от редуктора отъединить кардан и от заднего фланца эластичной муфты, со стороны кардана открутить три гайки. Сделали? А сейчас на поперечине промежуточной опоры крутим гайки. С переднего карданного вала, вернее с его кронштейном, выполняем ту же операцию. А теперь и кардан можно снять. Даем себе немного отдыха и после этого от коробки передач отсоединяем «землю» и рабочий цилиндр выключения сцепления можно снять. Но на педаль сцепления, после этого, не нажимайте ни в коем разе!

После этого все болты, с помощью которых осуществлено крепление КПП к двигателю откручиваем. Далее кронштейн, которым крепится КПП необходимо домкратом приподнять и открутить его от кузова. После домкрат ослабим немного для того, чтобы можно было убрать его без затруднений, в процессе съема самой коробкой. Вот и закончена первая часть действа. Так сказать, многое разворочено, отвинчено и снято.

Приступаем ко второй части действа. Долгожданный момент настал и коробку передач можно снимать. Вернее мощным и резким движением ее необходимо выдернуть. Лучше опустить тот конец КПП, который находится ближе к двигателю. Дождавшись того момента когда ниже двигателя опустится передний конец КПП, проносим вперед и вниз саму коробку. И тогда из салона свободно выйдет ручка скоростей. Сделали? На пол, кладем аккуратно КПП, которую мы выворотили.

Можно сделать небольшой перекур и приступить к третьей части действа, которая включает замену корзины и сцепления. Множество болтов надо будет открутить, чтобы вместе с корзиной снять сцепление. Теперь же необходимо в дырку в сцеплении вставить шток, о котором мы упоминали в начале статьи. Сцепление надеваем на шток и корзину закрепляем сверху. Шток после этого достаем и в КПП меняем выжимной. В четвертой и пятой частях действа, все надо будет на место поставить. Повторяем с небольшими изменениями сначала часть второго действа, и после часть первую соответственно. Вот и готово.